嘉兴将新增2个高铁站！又一条高铁穿越嘉兴

近日，关于通苏嘉甬铁路最新进展的新闻引起了房掌柜小编的注意，7月13日中国国家铁路集团有限公司工程技术鉴定中心项目可研审查专家组抵达宁波，专门对通苏嘉甬铁路宁波段进行现场踏勘。当前正进入工可审查阶段。

通苏嘉甬铁路全线正线运营长度为310.4公里，新建线路长度总共301.3公里，设南通西、张家港、常熟西、苏州北、汾湖、 嘉兴北、嘉兴南、海盐西、慈溪、庄桥等10座车站。

通苏嘉甬浙江段的新建线路长度166.1公里，主要包括嘉兴市境内92.8公里，宁波市境内73.3公里，以及跨海大桥部分29.2 公里。

房掌柜小编在新闻里特别注意了2个点：海盐西站和嘉兴北站

首先我们来说说海盐西站，海盐此前一直没有通高铁，如果想要坐高铁去别的城市一般先坐汽车去嘉兴南站再坐高铁，海盐几乎一直成为一个交通末梢城市，在接轨上海，融入长三角的大前提之下，海盐人民喜迎期盼了多年的高铁站。俗话说铁路一响，黄金万两，铁路带来的不仅是资金的投入更会带来各地的人群，无论是来旅游还是来就业，随着铁路的开工建设海盐也迎来了更好的发展机遇。

通苏嘉甬铁路海盐西站的设立会让海盐一跃成为连接南北的“黄金节点”，全面融入“沪苏杭甬一小时交通圈”，从楼市层面来看，海盐一直都是嘉兴五县两区的价格洼地，相信通苏嘉甬铁路的让海盐经济水平和综合实力都更上一层楼

第二，通苏嘉甬铁路站点设置里，除了嘉兴南站，嘉兴北站赫然在列，嘉兴南站是上海虹桥和杭州东来往的必经之地它的出现理所应当，但是从路线图来看，嘉兴北站的选址大概率将选在嘉善，嘉善作为长三角一体化示范区便利的轨道交通的铺设也是合情合理。

无论是新建的嘉兴北站，海盐西站，还是嘉兴南站，嘉兴的区位优势表现的淋漓尽致，在长三角一体化的大背景下，嘉兴作为长三角交通枢纽城市必然会有更好的发展。